浅谈海上施工管理

杭州湾水域，水流、气候、地质等条件比较复杂、恶劣，其潮汛为世界上最恶劣的三大潮汛之一，在这样的环境下施工，且我部施工区域又系大桥高墩区，远离海岸，势必对海上施工现场管理带来诸多难题。

与陆上施工相比较，海上施工主要存在以下几个方面的问题：

1、施工空间有限，活动余地不大，海上施工的施工场地是在各种船舶上，而船上的活动空间很有限，给施工带来一定的制约；
2、运输单一，无法大量堆放材料；
3、气候影响大，有效施工时间短，7－9月台风袭击前后，9～10月份的潮汛期及海风达到8级以上均不宜海上施工等；
4、船舶、设备相互干扰大，海上施工可以说没有船舶就没有施工，在有限的空间中各船还需要相互协调，不至于抛锚、就位相互影响；
5、施工安全不利因素多，对人员、设备防护工作量大，由于海上施工比陆上施工危险情况更复杂，施工人员必须随身穿戴救生衣及其他安全用品等；
6、人力投入有限，大量施工人员不能进驻现场，由于海上各船舶的空间有限，致使进驻现场的作业与管理人员受到限制。

针对于以上存在的问题，我们必须充分抓紧抓好仅有的200天左右的施工时间。首先，统筹规划、科学管理。在认真编制计划的基础上，利用先进的信息设备快速沟通，使管理人员随时掌握现场情况并及时处理现场问题；第二，合理利用有效的船舶空间，科学安排人员、机具，合理布局材料堆放，充分减少船舶相互干扰，船舶定位的次序，要按照先撤的船后定位，后撤的船先定位来安排抛锚；第三，应确保施工的连续性，由于有效施工的时间有限，因此要求作业至少有两班倒的人员及连续施工的工、器具等，日夜兼程抢进度；第四，应提供充分的技术和管理保证。主要是派技术员、调度、质监员等驻船随时掌握施工进度和现场监督及处理问题，各重要工序施工时主要管理人员应亲临现场指挥，随时解决问题；第五，充分发挥陆上加工区的作用。能在陆上搞好加工的不应到水上加工，如钢筋模板制作等；第六，应强化安全管理力度。针对海上施工的不安全因素多，安全部门对施工的每一道工序及每一艘施工船舶都要按时进行安全检查，找出隐患，及时处理；最后，尽可能打开作业面，形成流水线施工。在条件允许的前提下，各墩位的施工应穿插进行。为了各工序的合理安排和穿插施工的正常进行，不但要了解我部各船只之间是否会有影响，还需要了解相邻标段的施工进程，不至于影响各船只的就位、移位等。

虽说我项目部在海上施工时间短，但是通过前期施工的不断探索总结，我们逐步掌握了海上施工的特殊性和海上施工现场管理的重要性。在后续工作中，我们更应进一步总结，形成一套完整的海上施工管理模式 。

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