汽车后市场的发展历程和行业规模分析【图】

    相关报告：中国产业信息网发布的《2016-2022年中国汽车后市场电商深度分析与投资前景研究报告 》。

    2009年以来，随着我国汽车保有量的急剧增加，购车人群越来越大，我国汽车产销量连续两年超过美国，成为全球第一大汽车产销国。越来越多的国内或者国外商家都将目光聚焦于我国汽车销售后产生的市场空间这块“蛋糕”上，也就是我们所说的汽车后市场。但这里不说汽车后市场定义及发展阶段，只是来说说汽车后市场行业的发展历程。在国外最初的汽车后市场雏形始于20世纪30年代初英美等发达国家的汽车美容、养护业等。

    二次世界大战后，经济的复苏使得汽车美容、养护行业伴随着汽车工业飞速发展也日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。而我国的汽车美容、养护行业是兴于20世纪90年代。随着私家车数量的急剧上升，汽车美容、养护业的市场地位开始愈发的显得重要起来，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。另外，“汽车后市场”伴随着我国汽车工业相关政策的调整与完善已经占据了越来越多的市场份额。

    而且通过国内汽车后市场的分析可知，我国汽车后市场的服务企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控力不足，没有形成大规模的垄断和全国性品牌。

    国内汽车后市场的四个发展阶段：

    第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。

    从目前情况来看，中国汽车后市场潜力无限。虽然国内汽车后市场服务企业在数量上占有绝对优势，但是长期以来，中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任，从而促成了今天4S店蓬勃发展的局面。

    近年来，随着中国车市的繁荣，中国汽车后市场的规模也在不断的扩大。中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7000亿元。由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，汽车养护、租赁、汽车金融等细分市场都蕴藏着巨大的投资机会，预计未来几年中国汽车后市场增速将继续保持稳定增长。

2009-2014年中国汽车后市场规模及增速分析

资料来源：智研数据中心整理

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