浅谈云计算互连的未来

图源：图虫创意

与运行业务的应用程序相关的安全漏洞或性能相关问题无疑会影响到企业收入。例如，酒店预订系统中的问题将直接影响收入，而不是像Office 365这样的文档应用程序。

这是一个普遍的情况，云计算部署将会由于网络而遇到影响业务的性能问题。其目标是让用户在使用应用程序延迟很小。然而，从私有网络到公共互联网络的网络架构回传流量。

企业将关键任务型应用程序迁移到云平台，需要重新考虑现有的云互连情况。行业专家对云计算互连的未来以及称为互联网设计的新兴模式进行了阐述。

通常情况下，随着市场的成熟，人们将目睹向互联网络设计的过渡，该设计始终位于由多混合云架构驱动的传统云互连之上。

原始互连介绍

有多种传统方式可以连接到云平台。每种方式在速度、云生态系统、价格、安全性和性能方面都有其优缺点。

第一种也是最常见的连接方式是通过安全网络，通过全球互联网连接运行，例如IPsec隧道。

连接到云平台的第二种方式是通过云计算互连。用户获得与云互连的私有、直接、高速连接，例如Equinix Cloud Exchange，并购买以太网交叉连接到各种云计算服务提供商（CSP）的云平台中。

第三种方式是使用直接广域网（WAN）。用户可以使用其现有的WAN MPLS／VPLS供应商，根据需要简单地添加云计算服务提供商（CSP）。

实际上，许多用户将最终使用连接模型的组合。这完全取决于用户所在的位置以及他们选择的应用程序类型。例如，从大量不同来源提取数据的大数据应用程序将非常适合云互连模型。

另一方面，与使用互联网传输的远程工作人员相比，如果用户在办公室，会选择直接连接WAN。

复杂的架构

传统的云计算数据中心互连设计包含多余负载。这导致IPsec隧道或以太网连接的点对点连接的复杂体系结构。

网格结构不能很好地扩展，并且通常是N的平方问题。每次添加数据中心时，都必须为每个其他数据／云计算中心添加额外连接数的平方。

因此，使用某种类型的叠加来管理复杂性。这些叠加以IPsec隧道的形式出现，具有某种类型的分段开销。大多数情况下，将使用虚拟可扩展LAN（VXLAN）。

该体系结构由许多单功能服务组成，如路由器、防火墙、负载平衡器、WAN优化器和IDS ／IPS。单功能服务会导致设备无序扩张，从而增加了复杂性和成本。闲置的备份设备可能不仅会导致复杂的配置，还会产生额外的成本。

确保安全

确保安全带来了一些挑战。IPsec使用相同的加密密钥加密隧道内的所有内容。换句话说，如果有不同安全级别的不同段，则每个逻辑段将共享相同的加密密钥。

这是全有或全无的加密，因为用户以相同的方式加密每个网段。由于路由和对等点网络未经过身份验证，因此可以在没有事先验证的情况下将连接添加到网络。

因此，用户需要添加防火墙。从本质上讲，很多用户正在酝酿没有集成到路由和环境中的安全性。没有遵循网络安全规则，其中安全规则可以随网络动态变化。

没有应用性能保证

现有模型不提供应用程序性能保证。路径选择是基于路由的底层，而不是基于性能的。IPsec隧道将用户的数据从A点传输到B，即使从距离的角度来看，所选择的路径可能被大量使用。

此外，用户还需要使用单独的工具来衡量应用程序性能，例如NetFlow。

缺乏敏捷性

现有系统缺乏灵活性，包括所有点对点链路的定制配置。这种配置通常不是自动的。手动驱动的体系结构总是容易出错的。

如果要使用专用链接（例如多协议标签交换），则部署时间会很长，特别是如果要包含冗余链接。请记住，其中大多数仍在命令行（CLI）上运行。

相关费用

显然，涉及的成本相当高。如果用户有一个多协议标签交换（MPLS）链路，则必须使用另一个多协议标签交换（MPLS）链路来实现冗余。如果保留其默认值，则不能使用全球互联网作为备份。请记住，私有链接的费用通常是全球互联网链接的10倍。

为了缩小差距，企业仍在购买专门的硬件和软件，或租用昂贵的设备。例如，用户不是在敏捷的Amazon EC2软件实例上运行路由。

网络互联设计

网络互联设计的目标是采用数据中心，无论是私有数据中心还是公共数据中心，并将其整合到一个逻辑数据中心。即使用户拥有多个物理位置的设施，它们也可以从网络角度看起来像一个逻辑数据中心。

网络互联的另一个关键方面是路由，这是计算完成的最后一步。之所以这样重要的一个原因是，如果用户有一个多云策略，希望采用VMware解决方案并将其集成到AWS和Azure的云平台中。

简单的架构

网络互联设计提供了一个简单的架构，可以扩展到数千个站点。互联网络提供端到端的路由环境，而不是点对点的网络。用于创建此逻辑网格的协议因供应商而异。

不同供应商有不同的目标。有些供应商更关注网络互联的零信任安全，而其他供应商则使用网络互联来解决与应用程序性能相关的问题。不支持会话的供应商需要使用覆盖。

刚刚参加完行业活动的齐欧匆匆离场便回到了公司继续办公，在空隙间，他与亿欧物流记者一同探讨了关于双11、关于公司、关于物流仓储机器人行业的事情。

每年电商双11不仅是对快递企业的一次“春运”，也是对物流仓储设备商的一次大考以及对他们所研发产品运营能力和承受能力的一次有力验证。灵动科技创始人兼CEO齐欧表示，双11对于物流设备商来说，难点在于如何在高需求高强度下保证设备仍能正常运行，其本质仍然是高速高效的货物拣选与搬运。双11是对整个物流行业的一个压力测试，包括企业的管理水平、仓库布局、软件里的一些货品的调拨到硬件的运行考量等。

在他看来，双11是业务上的一个巨大扰动，由控制论上来看，就是在短时间内有大量的业务产生，给供应链带来的一定程度上的冲击或扰动，其实是个自然的社会现象。这里最重要的，是如何找到能把庞大订单快速消化掉的最优解。

齐欧于2016年创立了ForwardX（灵动科技），此前曾在甲骨文任职7年，时任甲骨文中国区副总裁。他告诉亿欧物流：“面对双11他们并没有遇到什么压力，就是正常完成工作，但在这里产品的‘稳定性’很重要。“

ForwardX是一家AI轮式机器人公司，致力于打造AI时代的机器人大脑，利用深度学习再造机器人。据了解，目前，ForwardX在职员工为150人，团队中有120位研发工程师，其中50多位领域研究生及博士。自主研发产品有物流自动驾驶机器人BX－350（物流仓储机器人）、视觉感知自动叉车。至今，已获3轮融资。

在创业初期，ForwardX就确立了以“视觉感知——决策——控制”为闭环的技术逻辑，从而实现了0．1秒内的端到端感知到执行。齐欧向亿欧物流阐述，此前的机器人行业在这三大环节上或多或少都存在一定程度的短板，但他们将工作的全面性和复杂度，整体抬升至一个新的台阶，做技术突破，从技术突破中寻找新的行业场景，并提升机器人技术水平和生产效率，让人们从重复性体力劳动中逐步解放。

智慧物流最重要的应用是产品的智能化、自动化，而这里最大的受益者便是机器人行业。说到机器人人们会想到波士顿或者Pepper这样的人形机器人，但应用最广泛的是工业机器人，与传统制造业的工业机器人实现自动化不同，智能机器人可以利用机器视觉、路径规划、机械控制等技术实现更复杂的拟人操作。

并且，随着电商、快递、仓储业对于物流仓储机器人需求的增加，其使用范围也在不断扩大，已经广泛应用于电商、快递、仓储分拣、汽车、烟草、医药、3C、服装等各类型的企业、制造业当中。齐欧说，据他从相关数据报告中了解，仓储机器人行业的全球市场规模在200亿美元左右，中国第一、美国第二，两者占据了全球八成的市场容量，2016年全球市场规模的增速为38％，中国的增速为88％。在中国智慧物流市场高速增长的大环境下，中国仓储机器人市场有望领先。

说到此，他饶有兴致地分享参加今年亚洲物流展时的一些感触。他谈到，不好的一面：技术同质化严重，行业不注重、不尊重知识产权，创造力不够；技术大多来自于相互的借鉴和参考；好的一面：计算机视觉已经被行业开始应用了，回头看灵动在两年前，就是以计算机视觉为核心创造起来。他认为“计算机视觉柔性识别”，也就是“机器视觉”作为主要传感器的柔性机器人会成为下一个物流仓储行业热点。“技术过于落后，技术没有柔性。‘柔性’在物流行业不好做。另外，在国内还存在“三边工程”问题，就是边预测边实施边更改预测。”齐欧补充道。

齐欧表述，ForwardX与同行相比，最大的区别就是物流机器人的传感器不同，灵动采用的是视觉技术导航，不需要激光雷达和地面二维码，概括来说就是“三颗普通的RGB摄像头解决自动驾驶问题”，这是灵动科技的技术核心。

就拿BX－350物流机器人来说，这款物流机器人使用了计算机视觉技术的即时定位与地图构建（VSLAM）为主导，多传感器融合的视觉导航方案。同时，内嵌超声波感应器及固态激光雷达，可自主完成三维空间的视觉定位和导航，并通过智能跟随拣货、自主导航等方式来减少人员行走距离和劳动强度，从而通过保障人员效率的方式，进而提升整个拣货运输效率。

他强调说这项视觉技术完全自主研发，也是首先用人工智能的计算机视觉作为技术核心。

未来，ForwardX的发展战略是“全球化”。齐欧认为，关于全球化，首先是要原创，原创才有机会全球化；其次，全球化对原创有专利，有专利才能去做，才能有机会做全球化的渠道。中国的人工智能企业要想实现全球化，一定要加强自身创造力和技术研发能力。

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