“刷单”病毒悄悄蔓延 专车平台打响反刷单战役

　　Uber刷单产业链已经形成

　　“刷单对行业是毁灭性的事情。”谈到刷单，滴滴快的总裁柳青的表情很严肃。刚刚获得20亿美金融资的滴滴快的正准备在出行领域大干一场，她对北京晨报记者表示，这笔巨额的资金将用于平台大数据的开发。

　　“刷单蒙蔽了专车市场创新的眼睛，变成了短视的融资能力PK。”易到用车相关负责人表示，刷单并不能带来真正的专车用户和司机，当补贴停止后，用户和司机都会流失。同时，还给专车公司带来巨大的亏损压力。

　　AA租车表示，由于并非采取加盟模式，平台对司机和车辆具有绝对的调度权，不需要投入过多的司机补贴激励其接单，因此相对而言平台刷单率较低，目前刷单主要存在于发放优惠券的情况下。“刷单”的存在归根到底源于行业间的竞争。在补贴的推动下，当用户的支出低于平台支付司机的收入时，存在“利润空间”那就不能绝对地杜绝“刷单”。

　　刷单的危害不仅是公司白白付出的真金白银，还会动摇投资人的信任。消息人士透露，优步(Uber)于6月22日启动了对其中国业务的单独融资，但因为刷单的原因，进入6月份以来，优步(Uber)在中国的业务和收入几乎没有增长，使得融资过程中，国内一线的投资者并没有想象中的热情。根据行业人士的分析以及淘宝上用于作弊刷单的Uber账号工具的销量推算，Uber中国至少有20万个虚假的用于刷单的司机账号，职业刷单人已经形成了Uber刷单产业链，在淘宝上搜索“Uber”，“Uber全国免验证全新账号”、“改串下单、自动行驶手机”、“优惠券”等内容一应俱全。

　　刷单伤害了按劳所得的司机

　　刷单真的是有百害而无一利吗?如果从短期来看，并不尽然。业内人士认为，和过去电商刷单创造虚假繁荣一样，一些专车平台对于刷单的现象“睁一只眼闭一只眼”，在某种意义上可以让市场的数字更好看，为融资添柴加火。

　　易到用车相关负责人对北京晨报记者表示，此前专车的市场定位是高于出租车的出行市场。然而随着新兴专车公司涌入，竞争日益激烈，开始通过增长订单量来达到进一步融资的需要，希望通过价格倒挂来刺激用户及订单的增长，自然就给刷单留下了足够肥沃的土壤，但是靠刷单带来订单增长无疑是饮鸩止渴。

　　柳青直言，刷单有两种;一种是犯罪团伙刷单，他们会买模拟GPS机器，一个月能刷几千万;还有一种就是司机个人的刷单行为，利用不同的手机号反复叫同一辆车出行，赚取平台的补贴费用。对司机层面的刷单，会依据严重程度进行暂时或永久封号。“补贴确实是滴滴快的创造的，一旦有了补贴很难避免作弊。这个情况的危害在于资源没有分配给那些按劳所得的司机，而钱被刷走了，刷到了犯罪团伙或者不劳而获的人身上。”

　　其实，高补贴并不是企业的初衷。据传，2月14日，滴滴快的合并的一个理由就是投资方不能忍受持续的高补贴。滴滴CEO程维在最近写给股东的一封信中也表示，过高的补贴，例如达到车费2到3倍的补贴对市场发展是不利的，这将导致欺诈活动盛行。

　　专车平台打响反刷单战役

　　专车平台如今正在投入大量的金钱、技术和人力对抗刷单族。

　　易到用车表示，公司的司机风控团队成员均来自淘宝和美团的防商户作弊部门。2014年上线了风控订单监控系统“神盾系统”，能够通过用户手机号、设备码、优惠券金额、行驶里程追踪、下单距离分析等多种维度，检测到嫌疑订单，并根据大数据算法来自动触发短信警告、司机端静默、订单扣款等不同等级风控手段，已经完全实现了对海量订单的自动化风控扫描和处理。

　　AA租车则主要采取技术手段监测刷单行为，同时进行人工干预。AA租车有专门的数据中心，负责所有订单数据的分析整理。对于司机疑似刷单的行为，会建立若干数据模型，将订单数据与模型进行匹配，如果个别数据超过阈值，系统会自动报警。

　　从两周前开始，Uber的补贴政策从70单7000元保底补贴，变成了85单6000元保底补贴，上周又变成了基础车费翻倍的补贴。同时，硬性修改了国内的派单规则，从派给最近的人，变成小范围内随机派单。

　　(记者 韩元佳)

　　■刷单族自白

　　“爱拼车被我们刷死了”

　　“我现在一边开顺风车一边刷优步，拉一次活儿，挣两份钱。不过最近奖励政策老变，所以我只要收益到账就马上提现。”90后司机小李干这行不到一年，但对各平台的补贴和优惠幅度却如数家珍。聊起“刷单”，小李甚至有些骄傲：“开车可是动脑子的活儿，必须熟悉规则。你知道爱拼车吗?已经被我们刷死了。”

　　今年5月，在拼车领域打拼了一年多的“爱拼车”宣布停止服务。“你周一免费，我就周二，最高5倍补贴，小公司谁受得了?”小李表示，5倍的补贴，这是滴滴快的和Uber都不曾给出的奖励政策，但爱拼车的砸钱节奏一点儿不输巨头。公开资料显示，爱拼车共经历了三轮融资，全国2000万用户。对于车主的补贴每周超过400元，乘客注册可获120元代金券，拼车成功分享红包可获10元至15元的代金券。对于退出，“爱拼车”创始人杨洋说得很坦白：拼不过巨头，只好不玩了。