为躲避麻烦 Uber欲在印尼以技术公司立身

据《华尔街日报》报道，美国打车应用Uber周二表示，在印尼市场业务发展上，公司正打算将自己定位成一家技术公司，从而避免官司缠身。上月，Uber在印尼推出的打车服务曾遭当地警方调查。

　　针对印尼传统出租车公司指责Uber商业行为在该国属于违法，Uber此举同时也将有助于其强调自身扮演一款智能手机应用身份角色。Uber印尼业务负责人艾伦·江(Alan Jiang)在一个新闻发布会上表示：“我们肯定想长期在这里发展，为了做到这点，我们当前正在建立一个外国投资公司，我们愿与政府密切合作。”

　　Uber于去年8月登陆印尼市场，并在首都雅加达设立办事处，负责监督雅加达、巴厘岛和万隆等三地市场业务。但是，当地传统的出租车指控Uber涉嫌非法商业运营，称Uber没有出租车运营许可。他们的抱怨导致上月雅加达警方拘留了5名Uber司机。尽管5名司机当天被无罪释放，但当地警方表示，随着对Uber的调查深入，他们将可能被传唤作证。

　　作为全球第四人口大国，印尼拥有快速增长的中产阶级，是Uber实现增长的关键市场之一。尽管Uber印尼目前仍在运营，但由于面临潜在法律障碍，迫使Uber重新考虑如何如何避免官司缠身，从而使其未来业务免遭影响。

　　艾伦·江表示，竞争对手提出要让Uber申请运营执照，但Uber不会照此去做;相反，Uber会寻求许可，将自身正式定位成为一家电子商务公司。“Uber只是一款智能手机应用，我们不需要运输许可证，我们做的是一款可以连接司机和乘客的智能手机应用程序。”艾伦·江说。

　　当前，这家总部位于旧金山的打车应用业务已发展到全球300多个城市，但在世界各地许多地方Uber遭遇了当地监管部门责难。这一问题在欧洲市场尤为严重：西班牙、德国、意大利和荷兰等地法院已经禁止低成本的Uber服务运营。法国则禁止乘客在智能手机上使用类似Uber等应用打车。

　　亚洲市场方面，Uber在泰国、新加坡和越南同样面临着监管障碍。在印度市场，由于坐乘安全问题，自去年12月以来Uber一直被禁。

　　在印尼市场通过将自己确立为一家公司，Uber可以在该国收取一些作为办事处无法收取的费用。通常情况下，未来Uber会从每单业务上收取20%的提成，其他部分归司机所有。目前，Uber在印尼开展有UberBlack和UberX两项服务，但Uber并未从这两项服务上收取费用。

　　艾伦·江没有透露截至目前Uber在印尼投资的具体数额。