百度移动互联“船票”曝光：91打头阵

　　按照李彦宏的描述，在传统应用商店的分发模式下，70%的下载量都被0 .1%的热门应用所占据，剩下99 .9%不常使用的应用，仅占总下载量的30%。而“轻应用”就是要把这部分中长尾应用市场盘活。再加上更适合热门应用下载的91无线，头尾兼顾形成生态系统，李彦宏的移动互联网“船票”正式亮相。

　　分发平台的缺陷，百度的打算

　　手机A PP市场赚钱的少，亏钱的多，这点出现在许多第三方咨询公司的调查报告中，已成行业共识。A PP开发者们亦大都“认命”，觉得这是正常情况，只希望自己能成为赚钱的一群，即便少之又少。不过与开发者站在不同角度的李彦宏却在动另一个脑筋，怎样让能赚钱的群体扩大些?当然，这也是在为他自己的百度做打算。

　　“大多数开发者并不幸福。”关于中长尾应用，李彦宏以一款家政应用“e家洁”为例，表示这款应用的体验非常好，但是如果不进行渠道推广，根本没法获得用户。进行推广后，核算下来每获取一个用户就要付出8块钱，成本非常高昂。同样，公众账号的推广模式也存在支持匮乏、体验不完整等难题，“应用商店有根本性缺陷，很难实现对中长尾应用的有效分发。”于是，便有了“轻应用”的想法

　　具体负责“轻应用”的百度副总裁、移动·云事业部总经理李明远则表示，在百度移动搜索当中，每天有千万量级的健康医疗类相关搜索，家政、美食、旅游等生活服务类的搜索也达到了百万量级。轻应用开创了一种机制，能把移动搜索海量的长尾需求分发给开发者。”简单来说，以后在移动端百度搜索“我要打车”、“从国贸到雍和宫”等，都将导向开发者开发的打车类应用，大大增加应用的曝光量和使用率，从源头解决分发难题。

　　“轻应用”更适合被忽略的中长尾应用

　　李明远把“轻应用”的上述特性称作“破壳检索，智能分发”。除此之外，“轻应用”还有另外三种特性———首先是“无需下载、即搜即用”，轻应用的本质是基于H T M L5的WebA pp的延伸，不需要下载和安装。也因为如此，才能直接检索到应用内部的内容和信息，实现“破壳检索”。

　　其次，轻应用还能够帮应用调起语音、摄像头、定位、存储等手机本地或云端的多种能力，在传统W ebA pp的基础上提升功能外延。再次，百度的“轻应用”还支持订阅推送，如果用户有订阅需求并添加应用，相关开发者就能够将用户“沉淀”下来，并对用户进行持续、精准的信息和服务推送。

　　例如，很多用户喜欢在视频应用上追电视剧，通过百度的“轻应用”，如果用户订阅了该应用，每当有新剧更新，开发者都可以第一时间通知用户，增强粘性。

　　李明远称，经过百度的实践和统计，“轻应用”这类通过搜索来实现的应用分发更适合“中长尾”。也就是李彦宏提到的那99.9%很少被用户下载的应用。而无论是91无线还是其他的A pp分发平台，现实情况证明他们更适合分发那些热门应用。

　　李彦宏的船票

　　百度移动·云事业部副总监李东旻向南都记者表示，在收购91无线之前，有关“轻应用”的想法便已产生，但并没有成型的名称或实现方式，只是考虑要打造移动互联网的生态系统，而不是简单的入口或分发平台。

　　按照这个逻辑，从百度此次发布的“轻应用”往回看，李彦宏收购91无线的目的和思路便十分清晰了。

　　在此之前，业内常常会争论，“互联网第一阵营BA T中，腾讯(360, 0.00, 0.00%, 实时行情)通过微信拿到了‘移动互联网船票’，阿里巴巴借助入股新浪(81.53, 2.12, 2.67%)微博和高德(15.31, 0.27,1.80%)地图，也在谋求船票。那百度的船票在哪里?就是91无线吗?”显然结果没那么简单。

　　由91无线旗下的分发平台来占据传统热门应用的入口，“轻应用”搭配移动搜索入口，把被竞争对手忽视的中长尾部分也揽入怀中。李彦宏并未言明还有什么自己还有什么后着，但随着这套打法的亮相，其移动互联网“船票”也算是有了眉目———一整套移动互联网生态系统，或者说是“船舱”还更为贴切。

　　南都记者 方南 谢睿 实习生 覃馨瑶