我国车联网的发展的主要驱动力分析【图】

    车联网的核心是“车-X”，其内涵不仅包含人、车与互联网、车与路、车与车的连接，还包括车与外部环境之间的实时联网和信息互联互通。近年来，随着新兴技术革命的推进和与传统产业的深度融合，全球车联网产业驶入快速发展之路。在中国，车联网的发展受到了政府的多方面关注，各部门纷纷从自身职责范围出台政策，支持车联网产业的发展。

    比如：2012 年交通运输部发布《2012-2020 年中国智能交通发展战略》，提出要“重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术”的创新和应用。2014 年 7 月，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》进入实施阶段，其中规定客车及危险车辆等出厂前必须安装卫星定位装置，否则不予发放或审验《道路运输证》。

    相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国车联网市场深度调研与发展前景研究报告》。

    受以上多种驱动力的影响，尤其是在全面移动互联社会的到来和建设智慧交通的驱动下，中国车联网渗透率已经从2010 年的 4%，增长到 2013 年的 6%，据预测，2016年中国车联网用户的渗透率有望突破 10%的临界值，届时中国智能汽车的市场规模将超过 1500 亿元。而从全球来看，据预计，2018 年全球车联网市场规模将达 390 亿欧元，接近于 2013 年的 2.5 倍。因此，全球车联网产业相关企业纷纷加紧布局，为抢占市场做好准备。

2010-2015 中国车联网市场用户渗透率

资料来源：公开资料整理

标签： 安全 互联网 企业 通信 移动互联 用户

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