2013年中国车联网市场现状分析
2012-11-30 来源：
内容摘要：车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只，并且配备车载计算机、卫星定位仪和无线收发装置。
车联网（InternetofVehicle）是物联网、移动互联网技术在汽车市场的应用，通过车载传感器、道路传感器与卫星定位系统，实现车与人、车与车、车与路、车与城市的实时联网，从而对车、人、路等进行智能监控、调度、操作、管理。车联网属于智能交通系统的大范畴内，而仅与“车-人”相关部分称为车载信息服务系统（Telematics），是现阶段车联网建设主要内容，Telematics也被视为车联网的狭义定义。
车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只，并且配备车载计算机、卫星定位仪和无线收发装置。随着通信技术、定位技术、传感器技术的发展，交通信息化水平（道路基站传感器）的提高，车联网逐步进入快速发展阶段。据预测2013年，全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。
智能交通系统、车联网与Telematics关系
目前中国的智能交通系统建设相比发达国家仍有较大差距，美国智能交通行业市场规模已达到1118亿美元，日本智能交通行业也达到了377亿美元，而我国智能交通行业市场规模尚不足400亿人民币。
在新一轮智慧城市建设浪潮中，智能交通系统成为建设重点，全国主要城市都在大力提高交通信息化水平，中国车联网市场正由起步阶段向快速发展阶段迈进。到2015年，中国车联网应用和服务渗透率有望达到10%的爆发临界点，市场规模有望突破1500亿元人民币。
我们看好中国车联网市场的长期发展前景，并从需求、基础设施建设、使用习惯培养、可能形成的盈利模式和长期远景几个方面对车联网市场进行展望：
车联网发展前景展望
车联网发展前景展望 | |
需求 | 1.汽车保有量不断提高 2.道路拥堵愈发严重，增加空闲碎片时间 3.LBS应用普及，去哪吃、去哪玩，车上直接了解 |
基础设施 | 1.智能交通建设加码，道路信息化水平提高，道路传感器覆盖区域不断增加，“车-路”、“车-车”互联逐步成为可能 2.LTE通信网络建设，带来更加廉价便捷的移动通信网络环境 3.北斗、GPRS等卫星定位导航系统精准度与易用性不断提高 |
使用习惯 | 1.安吉星、G-book等车厂Telematics产品对市场启蒙 2.智能手机、智能电视等智能设备对人们生活习惯的冲击 |
盈利模式 | 1.短期仍依赖行业大客户，定向开发应用 2.中长期，车联网产业模式将类似移动互联网产业，“装车量”成为关键 3.安吉星等车厂Telematics服务商类似Symbian时代Nokia，将受到第三方服务商挑战 4.硬件终端价格将持续下滑，除高端机外，山寨白牌机统治市场 5.开放式操作系统平台成为产业核心（如Andriod） 6.海量车载App，更加侧重位置服务，部分厂商脱颖而出，依靠增值服务盈利 |
远景展望 | 1.自动驾驶，报出目的地，自动导航驶达 2.语音、手势等新型识别模式普遍应用 |
资料来源：中国产业信息网整理
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