五次搬家，联合创始人出走，陷入资金泥潭，ofo为什么还没有死？

从200亿估值到崩塌，创始人从身价35亿变为老赖，天价押金未退还，构成了ofo近一年来的底色的。

只不过出乎所有人的意料，ofo并没有倒下，反而折腾出越来越多花招。

ofo搬离中关村，联合创始人出走

你挥一挥衣袖，不带走一片云彩。但仍有天价押金未还完。

近日，根据媒体Tech星球报道，ofo已经搬离了原本位于中关村的互联网金融中心的ofo总部，新总部位于中关村向东5公里的牡丹园附近。

没有错，就是去年年底有大量用户等着排队退押金，被堵得水泄不通的ofo总部。如今那个熙熙攘攘的办公室，如今已是人去楼空，透露着凄凉的气息。

不仅如此，另一方面，也有消息指出，ofo的联合创始人之一张巳丁已经出走，近期开始独立创业一项名为“BLANK”新项目，主营快消品，并且已经获得了中金汇财300万元的投资。

针对此事，虽然后续张巳丁和ofo都只是简单的回答了“没有此事”以及“不便回应”，但从ofo近段时间的情况来看，是真的有联合创始人出走，并且已经在独立创业。

比如，早在今年1月份之时，ofo的关联企业北京拜克洛克技术服务有限公司就发生了股东变更，薛鼎、张巳丁退出。随后到了今年5月份，薛鼎就创立了一个名叫麦极智能的品牌，押宝共享住宿。与薛鼎有相似之处，另外一位联合创始人张严琪在离开ofo之后，同样是选择了共享经济市场，切入了共享厨房赛道。

除了联合创始人出走以外，不少高层都已经出走创业，如今ofo员工人数不到300人。

不难看出，ofo的情况依旧很不乐观。与之形成鲜明对比的是，ofo鼎盛时期员工人数一度达到了3400人，就连前台都是通过猎头出马招来的。

曾经连前台都是猎头招来的!

不管你承不承认，搬家透露着一个企业的兴衰。

根据公开资料显示，从2014年成立至今，ofo已经有了五次的搬家，由最初的北大科技园、酒店式公寓、中关村理想国际大厦、互联网金融中心，再到此次悄咪咪的搬走，似乎其搬家的轨迹和ofo的成长轨迹达成一致。

把时间倒退回2014年，小黄车从戴威的脑海中正式来到现实，起因是因为戴威在本科时期曾丢失了5辆山地车，所以萌生了把自行车做成了共享模式，主要是面向于北大校园进行投放，但开始之初并没有多大的气色。

ofo的五位联合创始人

直到2015年3月17日，ofo拿到了天使轮融资，拿到了北大科技园的免费办公位，一切都开始变得有序起来。紧接着在当年6月6日，ofo首创了“无桩单车共享”模式，并且走出北大，进入了五所北京高校，越来越多学生知道那个黄色身影就是ofo，知道它可以分时租赁。伴随而来的，还有ofo账上的资金也在回暖。

随着业务量的不断扩大，ofo也由曾有的五人创业团队扩大至十几人，办公地点从北大校园搬到了临近北京大学的立方庭酒店式公寓。虽然员工人数不太多，但也怡然自得，岁月静好。由于主攻校园市场，让ofo在这变化莫测的商海，继续享受着共享经济所带来的美味果实。

真正的转折是在2016年9月，面对的摩拜来势汹汹，ofo决定走出校园，抢夺更多的城池。彼时，ofo已经完成了A+轮投资，在当年9月又拿到了B轮的千万美元的融资。

有了充足的弹药，使得ofo更是有了充足的底气开始大干一场，进入越来越多城市，甚至走出国门，入驻了一些海外城市。连带着，ofo的总部也从酒店公寓搬到了理想国际大厦，一口气租下了四层楼用做办公地点。

就是在这个能够俯瞰整个北京大学的理想大厦，见证了ofo从鼎盛到衰败的过程。

其鼎盛时期，在融资方面，从2016年10月至2017年7月共完成四轮融资，融资总额高达12.8亿元;在新车投放方面，我们总是能听到ofo不断投放车辆，有资料就显示了，ofo每月采购自行车数量一般为为300万-400万;再到营销方面，ofo也是花费了千万请来鹿晗为其代言人。

即使是回归到ofo自己的日常运营商，也是透露着一阵金钱的气息。比如，此前《财经》杂志就报道了，有业内人士透露过ofo的前台都是通过猎头来招聘，再到办公用品方面，也是为员工购置了2000元的办公桌椅。当然，还有ofo当年的年会，不仅请来了民谣歌手赵雷，还大发现金红包。

可以说是风光无限，所有人都以为它的未来闪着金光。

后面的故事我们也知道，所有繁盛的景象都像美丽的泡沫一戳就破，这边摩拜已经抱紧美团这棵大树好乘凉，只剩下ofo在寒风中独自折腾。而办公地点也从理想国际大厦搬到了互联网金融中心，一直到去年年底，给我们上演了一场“中关村车友会”。

但这也是ofo神奇的地方，即便是陷入如此困境，濒临破产的边缘，但它依旧坚挺。

ofo要自救成功?

几百年前，关汉卿曾说过，我是个蒸不烂、煮不熟、捶不扁、炒不爆，响当当一粒铜豌豆。

也不知道在这几百年后，又是谁印证了这句话。

而从用户的角度去看，ofo目前最大的问题，依旧是押金未退还。截至到今年8月份，ofo小黄车的线上申请退押金人数还有近1600万人，需退还的押金总额约为15.84亿-31.84亿元。按照排队的步调，押金归还依旧遥遥无期。

不过我们能看到，自从陷入困境之后，ofo也想过一系列的方法自救。比如，去年的车身广告、APP的蜂蜜广告，再到与P2P平台合作，甚至是试水电商。再到最近，也有消息指出ofo有进军智能电动车的打算。

另一方面，根据北京交通委所公布的数据显示，2019年上半年，ofo目前的日骑行量为20.2万次。这表明了，仍然有不少用户愿意使用ofo，也许这也是是释放了一个良好的信号。

如今，伴随着ofo的第五次搬家，ofo是否是那颗捶不烂的铜豌豆，它会折腾出一番新天地，还是走向另外一个极端，答案我们无从知晓。

但还是忍不住提一句，即然还在低调的活着，那还是趁早把押金还了吧!

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